1. Caractéristiques
Les isolateurs composites pour la prévention du décalage dû au vent conviennent aux cavaliers durs de ligne à haute tension, ce qui peut empêcher efficacement le cavalier de se décaler en raison du vent, et les fils dansent avec le vent, assurant la distance d’isolation entre la phase et le sol, également appelés isolants de saut dur. L’isolant composite élimine le phénomène de déclenchement de ligne, de brûlures d’arc de fil, de brins cassés et de fils cassés causés par des cavaliers. Il résout l’important danger caché que le fil ondulant avec le vent menace le fonctionnement sûr et stable de la ligne aérienne de transmission.
2. Structure et rendement
L’isolant composite est composé de cinq parties: hangar en caoutchouc de silicone, tige de traction en fibre de verre en résine époxy (appelée noyau), gaine en caoutchouc de silicone, accessoires d’extrémité en métal, bague de classement, etc. Il possède les propriétés suivantes :
1) Hangar en caoutchouc de silicone
Le hangar en caoutchouc de silicone est une jupe en polymère à haute molécule avec du caoutchouc de silicone comme matrice; il est fait de vulcanisation à haute température et est directement adhéré à la gaine en caoutchouc de silicium sur le noyau, ce qui protège le noyau, bloque la pluie et la neige, augmente la distance de fuite et améliore les performances d’isolation extérieure. Il a une bonne hydrophobicité et une excellente isolation électrique, une résistance à la corrosion et une résistance au vieillissement, de sorte qu’il a une tension d’éclair de pollution élevée. L’isolant composite avec une distance d’isolation de 1m peut toujours atteindre une tension d’éclair de pollution minimale de 140kV sous la densité de sel équivalente de 0,6mg / cm2 et la densité de cendres de 1,0 mg / cm2 (équivalent à une pollution supérieure au niveau de 1V), ce qui est 3 ~ 4 fois, même si la surface est pleine de contamination, en raison de la migration entre molécules, même si la surface est pleine de contamination, en s’appuyant sur la diffusion de molécules de siloxane de petit poids moléculaire du corps principal du caoutchouc de silicone vers la couche contaminée, la surface de la couche contaminée a toujours une bonne hydrophobicité, Par conséquent, elle n’a pas besoin d’être nettoyée et peut être utilisée dans des zones sales, ce qui peut prévenir efficacement l’apparition d’accidents de pollution éclair. Parce que le hangar est directement adhéré au noyau par un processus de moulage intégral unique à haute température, le matériau est uniforme, la structure interne est compacte et complète, et il n’y a pas d’espace de bulle. Le fonctionnement offre une garantie fiable. Le hangar a également une excellente résistance à la corrosion électrique. Après 1 000 heures d’essai de corrosion électrique, il n’y a aucune trace de corrosion à la surface du hangar. Le test de trace de fuite électrique atteint le grade 6-7, qui est au niveau avancé international. Après un test de vieillissement accéléré artificiel de 5 000 heures, il n’y a pas de changement évident dans ses propriétés mécaniques et électriques, ce qui prouve que la jupe parapluie a de bonnes propriétés anti-oxydation, anti-ozone et anti-âge. En raison de la structure de réseau tridimensionnelle composée de la liaison si-o de la chaîne moléculaire principale du matériau de hangar en caoutchouc de silicone formé par vulcanisation à haute température, ses propriétés chimiques sont très stables et il n’y a pas de liaison saturée dans son groupe latéral organique; il a une excellente résistance aux rayons ultraviolets atmosphériques, à l’ozone et à l’électricité, au vieillissement thermique et à la corrosion chimique.
2) Noyau
Le noyau est fait de fibre de verre imprégnée de résine époxy, qui est le squelette de l’isolant composite entier, et joue de multiples fonctions telles que le soutien de la jupe du parapluie, les raccords d’extrémité, l’isolation interne et la flexion des roulements et les charges mécaniques de traction. Il est composé de filaments de verre sans alcali de 5 à 10 μm disposés le long de la direction de la charge, fixés ensemble par une résine thermodurcissable et extrudés. Dans un noyau Φ18, il y a plus de 1 million de filaments de fibre de verre, il a donc une résistance à la traction élevée (supérieure à 600Mpa); il est environ 1,5 à 2 fois celui de l’acier ordinaire, soit 3 à 4 fois celui de l’acier de haute qualité., soit 3 à 5 fois celui de la porcelaine à haute résistance, l’isolant composite avec une charge mécanique de 100 tonnes peut être fabriqué en utilisant un noyau de Φ50mm, ce qui crée les conditions pour le développement de lignes de transport à ultra-haute tension et à grand tonnage. En outre, le noyau a également un bon amortissement des vibrations, une résistance au fluage, une résistance à la rupture de la fatigue de flexion, une résistance aux chocs, etc.; il a de la flexibilité et de l’élasticité et d’excellentes propriétés d’isolation électrique, et est un isolant composite avec un poids léger et une résistance élevée, un petit diamètre de tige et un niveau d’isolation interne.
3) Fixations d’extrémité métalliques
La connexion entre l’attache de l’extrémité métallique et le noyau adopte une structure de sertissage, qui utilise une machine de sertissage de grand tonnage pour produire une déformation élastique de l’extrémité métallique et du noyau, empêchant le déplacement du noyau, un traitement simple, des procédures d’automatisation élevées et une dispersion de la résistance. Petit, stable et fiable, peut assurer efficacement la qualité du produit, a été largement utilisé dans les pays étrangers. La structure est nouvelle, la connexion est ferme, sûre et fiable, et elle joue le rôle de suspendre les électrodes aux deux extrémités et de transmettre la charge de tension.
4) Rendement
L’isolant composite est de petite taille, léger (1/7-1/10 de cordes isolantes en porcelaine) et de bonne élasticité. Il n’a pas besoin de mesure de valeur nulle ou de nettoyage régulier. De tels avantages rendent non seulement extrêmement pratique le transport et l’installation des isolateurs, mais réduisent également considérablement l’intensité de la maintenance et de la main-d’œuvre, économisent beaucoup de coûts de maintenance et offrent de bonnes conditions pour la révision en cas de panne et l’application de lignes de transmission compactes. L’isolant composite one-shot a une structure compacte, une forte intégrité, peu d’interfaces, un diamètre de tige mince, une grande distance de fuite, un niveau d’isolation interne et externe élevé, une bonne flexibilité et élasticité, et une résistance mécanique élevée.
3. Remplaçabilité et convivialité
L’isolant composite peut être remplacé par des isolateurs de suspension fonctionnant au niveau du cavalier dur de la ligne. Une variété de matériel de connexion avec la tour peut être sélectionnée par l’utilisateur, et des spécifications spéciales peuvent également être personnalisées pour le matériel de connexion de la tour. Il est facile à installer.
4. Précautions
1) L’isolant composite coupe-vent et partiel doit être manipulé avec soin pendant le transport et l’installation, ne doit pas être jeté et doit éviter les collisions et les frottements avec diverses pièces diverses (fils, plaques de fer, outils, etc.) et la poussière et les objets durs;
2) Lors du levage, le nœud doit être noué sur les accessoires d’extrémité, il est strictement interdit de frapper la jupe ou la gaine du parapluie. Lorsque la corde doit toucher le hangar et la gaine, la partie de contact doit être enveloppée d’un chiffon doux;
3) L’isolant composite coupe-vent et partielle ne doit pas être utilisé comme outil auxiliaire pour placer des lignes (de réception), de manière à ne pas endommager l’isolant en raison de la force d’impact ou du moment de flexion;
4) Il est strictement interdit de marcher sur le hangar isolant;
5) Lors de l’installation de la bague d’égalisation de pression, faites attention au réglage afin que la bague soit perpendiculaire à l’axe de l’isolant. Pour l’anneau d’égalisation de pression ouvert de type C, faites attention à la même direction d’ouverture aux deux extrémités pour faciliter la décharge et protéger le hangar.