Les isolateurs en caoutchouc de silicone sont des composants d'isolation de base pour les systèmes de contacts aériens dans les chemins de fer électrifiés. Leurs principaux avantages incluentfortes performances anti--embrasement de pollution, haute résistance mécanique, poids léger, fonctionnement sans entretien-, excellente résistance aux intempéries et bonne résistance aux séismes et aux chocs, ce qui les rend supérieurs aux isolants traditionnels en porcelaine/verre à tous égards.
1. Structure
Tige de noyau: Tige en fibre de verre en résine époxy, offrantrésistance mécanique extrêmement élevée(résistance à la traction et à la flexion supérieure à celle de l'acier ordinaire).
Remise et logement : Caoutchouc de silicone vulcanisé à haute-température, offrantpropriétés d'isolation, anti-pollution et-résistantes aux intempéries.
Raccords: Connecteurs métalliques aux deux extrémités, adoptanttechnologie de sertissagepour une connexion mécanique fiable.
2. Caractéristiques électriques de base
Excellentes performances anti--pollution Flashover
Hydrophobicité et migration hydrophobe: La surface repousse l'eau et maintient son hydrophobie même en cas de saleté accumulée ;la tension de contournement de la pollution est 2 à 3 fois supérieure à celle des isolateurs en porcelaine.
Aucun nettoyage requis : Fonctionne en toute sécurité pendant une longue période dans des zones fortement polluées, par des embruns salins et des zones industrielles contaminées.
Structure non-décomposée : Pas d'isolants à valeur nulle-,éliminer la détection de valeur-zéro.
Bonne performance d'isolation
Tension nominale :25kV/27,5kV(norme pour les chemins de fer électrifiés).
Distance d'isolement :1 200 mm à 1 600 mm(types normaux/améliorés/élevés-améliorés).
Résistance au suivi :Niveau TMA 4.5, résistant à l'érosion électrique et aux arcs électriques.
3. Caractéristiques mécaniques de base
Haute résistance et résistance à la flexion
La résistance à la flexion de la tige centrale est8 à 10 fois celle de la porcelaine; évaluations courantes :8kN/12kN/16kN.
Résiste aux charges dynamiques complexes telles que la tension du réseau de contact, les vibrations, la charge du vent et l'impact des trains.
Poids léger, résistance sismique et aux chocs
Seulement1/7 à 1/10 du poidsd'isolateurs en porcelaine, extrêmement pratiques pour le transport, l'installation et les réparations d'urgence.
Bonne élasticité, non-fragile : Reste élastique à une température ultra-basse de -60 degrés,aucun risque de dommage pendant le transport et l'installation.
Résistant aux séismes-et à la fatigue-, s'adaptant auxenvironnement vibratoire à long-termedes chemins de fer.
4. Adaptabilité environnementale (résistance aux intempéries)
Large plage de température: -60 degrés ~ 200 degrés, adapté aux froids extrêmes, aux températures élevées et aux changements de température drastiques.
Anti-vieillissement: Résistant aux UV, à l'ozone et au vieillissement atmosphérique,durée de vie Supérieure ou égale à 30 ans.
Résistant à la corrosion-: Résistant aux acides, aux alcalis, aux brouillards salins et aux gaz chimiques, idéal pour les zones contaminées côtières, minières et industrielles.
5. Entretien et économie
Durée de vie complète-sans entretien-sans entretien : Aucun nettoyage,-détection de valeur nulle ou tests préventifs nécessaires.
Haute fiabilité: Réduit les coupures de courant, les pannes et la fréquence de maintenance,améliorer la stabilité de l'alimentation électrique ferroviaire.
Faible coût global: Bien que le prix unitaire soit légèrement plus élevé,les coûts de transport, d'installation et de maintenance sont considérablement réduits.
6. Avantages particuliers pour les applications ferroviaires
Conforme à la normeCT/T 3199.2et certifié parCRCC.
La plupart des cabanons adoptentconception aérodynamiqueavec de bonnes-performances autonettoyantes et une bonne résistance à l'adhérence glace/neige.
Fabriqué parmoulage par injection scellé intégralpour une interface fiable,isolation interne imperméable,-résistante à l'humidité et stable.
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